何为“内卷化”？什么是内卷系列1

我刚刚搬家。从天通苑，搬到了顺义的南法信。

天通苑是亚洲最大的居住区，人口可达70~90万，早高峰的地铁5号线天通苑站是北京一道亮丽的风景线。

5号线天通苑早高峰是这样进站的

我在天通苑住了两年，深受其害。

搬家后，通勤地铁变成了窗明几净的15号线。新家这里住户远远少于天通苑，在我的想象中，地铁应当是和谐得多的景象。

结果，早高峰期，我发现我很难挤上地铁。地铁开过来永远是满满当当的，往往每次停车也就够强行挤上去两三个人。

我在这里慢慢排队，常常要等三趟以上地铁才能上得去。而且15号线的发车频次明显比5号线低，三趟车过去，黄花菜都凉了。第一天，我迟到了半个小时，因为上不去地铁。

现在来看，这里甚至还不如天通苑。虽然天通苑进站排队久，但是也得益于这种限流，前几站的乘客都能正常上车。而排队的效率比较稳定，我只要提前20分钟出门，总能在我需要的时间坐上地铁。而不是像现在一样，不知要等几辆车才能有一点点空隙给我。

我现在面临的问题，归根结底，矛盾来自于地铁资源短缺。乘客数量较大，地铁运力供小于求。这种情况有什么解决办法呢？

1.增加15号线发车频次，提高地铁运力。需要政府掏出大量的真金白银，但是可以彻底解决运力不足的问题。

2.模仿天通苑，在前面的站进行限流，让之后几站的乘客也能正常上车，而不是前两站就把车塞的满满当当。也就是建立规则牺牲一部分受益最大的人，平衡整个体系。

3.交给乘客自己解决。

我只是个普通的乘客，没有能力做选择，所以显然最后扔到我头上的是3。

从第二天开始，我提前出门，坐上了反向的地铁，坐向了始发站。

在那里，我终于能够轻松上车，甚至还可能混到个座儿。

而这个过程，就叫做内卷

地铁还是那么少，人还是那么多，我终于抢到了地铁资源，坐上了地铁。

这个过程里，我虽然达到了目的，但我其实并不开心。因为我每天要早起半个小时，坐反向车去始发站再坐回来；

南法信的其它乘客也不开心，地铁开过来的时候更满了，他们更加上不去了；

地铁也吃亏，付出了额外的运力送我去始发站，却没有收到相应的费用。

我的努力，没有对这个供需不平衡的矛盾做出任何改善，相反加剧了包括自己在内所有人的痛苦程度。

像我一样的人还有很多。我们早起的努力，只是改变了分配：我们坐上了地铁，另一批人就坐不上地铁，他们可能就要迟到了。

我们这样的人越多，大家就要起得越早。极端来讲，如果只有我们这些去始发站的人才能上车，那就会倒逼越来越多的人去始发站坐车，到最后所有人都要在始发站挤的头破血流，形式更加恶劣。

看吧，如果蛋糕总共只有一丁点大，却有这么多伸长脖子的人等着吃，如果让想吃蛋糕的人互相争抢，结果就是内卷化，所有人都别想好好吃蛋糕。

最好的办法是，把蛋糕做大，并且还要优化分配蛋糕的方式，保证每个人都能轻松吃到合理的大小。

问题是，怎么才能做到呢？